這一類現(xiàn)代化的離心式緊縮機(jī)，運(yùn)行在滑動(dòng)軸承或可傾瓦塊液體動(dòng)壓徑向軸承中，通 常具有一個(gè)相對(duì)年夜的殼體逐一轉(zhuǎn)子重散比率和剛性支承構(gòu)件。 如許，表現(xiàn)軸承不亂性、 轉(zhuǎn)子均衡...

為了有用地使用空壓機(jī)殼體加快度傳感器，有 關(guān)的監(jiān)測(cè)器必需將蒸汽空壓機(jī)發(fā)生的龐雜頻譜至少分成兩個(gè)頻段，使得在低頻段或高頻段 的變化都可辨識(shí)。 低頻段的范疇約為從運(yùn)轉(zhuǎn)速率...

產(chǎn)業(yè)用軸流式緊縮機(jī)，除了很少會(huì)產(chǎn)生像高速?gòu)?fù)盛緊縮機(jī)常常產(chǎn)生的軸承不亂性 問(wèn)題以外，具有與復(fù)盛緊縮機(jī)年夜多雷同的低頻特性。 在高頻段，軸流式緊縮機(jī)凡是在 其各個(gè)葉片經(jīng)由...

一些產(chǎn)業(yè)團(tuán)體如美國(guó)石油學(xué)會(huì)和美國(guó)齒輪制作商協(xié)會(huì)等劃定了下列驗(yàn)收尺度。軸振幅的峰-峰值(mil) 不該跨越或2mil(5( 4m),并取二值中較小的值。 在這個(gè)柯準(zhǔn)中,所測(cè)得的軸運(yùn)動(dòng)位移振幅中...

依照空壓機(jī)的類型、使用和其在出產(chǎn)中的作用，常常須要有幾種對(duì)其持續(xù)狀況入行監(jiān) 測(cè)的方式，以便猜測(cè)問(wèn)題，實(shí)時(shí)防止故障。 對(duì)付另一些因素，諸如某一特定故障產(chǎn)生的概率或突發(fā)...

兩種尺度對(duì)撓性支承空壓機(jī)和剛性支承空壓機(jī)作了區(qū)別，而且認(rèn)可一個(gè)支承體系可以基 在某一標(biāo)的目的上是剛性的，而在其他標(biāo)的目的上是撓性的。 如轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)中所述，一個(gè)撓性文...

固然軸振動(dòng)比殼體振動(dòng)更具決議性，但軸振動(dòng)極限依然取決于一些參量例如丈量的都位和軸的模態(tài)。凡是，用圖9-5便可提供軸振動(dòng)的最好準(zhǔn)則。此處再次可望到答應(yīng)位移隨速率而減小。...

國(guó)際尺度先容了丈量的精變規(guī)范，尤其是在一臺(tái)空壓機(jī)與另一臺(tái)空壓機(jī)入行比力時(shí)， 機(jī)械振動(dòng)烈度測(cè)晝儀應(yīng)知足的要求。 消足本國(guó)際尺度要求的空壓機(jī)，能力用來(lái)實(shí)現(xiàn)ISO 372和ISO2373所劃...

有時(shí)也會(huì)有相反的情形一所推舉的極限對(duì)某一特定空壓機(jī)來(lái)說(shuō)太低了。這一類空壓機(jī)如改型的航空燃?xì)鉁u輪、齒輪箱和某些在葉片經(jīng)由過(guò)程頻率之內(nèi)含有高頻鼓勵(lì)的、具有正常特 征的空...

固然想像得很好,認(rèn)為振動(dòng)極限可以準(zhǔn)確地?cái)喽?但凡是并非如斯。 正若有人說(shuō)所有空壓機(jī)在振動(dòng)低于某一量級(jí)之下時(shí)，其運(yùn)轉(zhuǎn)可以為是滿意的或說(shuō)在振動(dòng)高于某一量級(jí)之 上時(shí)便不克不及...